Toray mengumumkan bahawa ia berjaya membangunkan teknologi fabrikasi baharu untuk CFRP yang dikatakan membolehkan ketepatan dimensi dan penjimatan tenaga dipertingkatkan. Melangkah ke hadapan, Toray akan mematangkan lagi teknologi baharu ini dan menggunakannya secara meluas kepada aplikasi pesawat yang secara berterusan menuntut produktiviti yang lebih tinggi dan lebih banyak penjimatan tenaga. Selain itu, teknologi ini dijangka memberi manfaat kepada aplikasi automobil dan industri am juga, dan akan menyumbang kepada pembangunan bahan CFRP.
Seperti yang dijelaskan oleh Toray, CFRP biasanya dibuat menggunakan autoklaf (suhu tinggi dan relau tekanan tinggi) atau ketuhar di mana prepreg (bahan perantaraan dalam bentuk kepingan) diletakkan pada acuan bentuk yang telah ditetapkan dan resin dalam prepreg diawet menggunakan dipanaskan. udara untuk fabrikasi. Teknologi fabrikasi konvensional mempunyai kelemahan yang memerlukan masa yang lama untuk pemanasan dan pengawetan disebabkan oleh pemindahan haba udara panas yang tidak cekap dan kapasiti haba acuan yang besar.
Toray mencatatkan terdapat juga masalah ketepatan dimensi bahagian yang perlu diselesaikan terutamanya untuk yang besar, berbentuk kompleks dengan ketebalan berubah-ubah dari lokasi ke lokasi. Ini disebabkan oleh kesukaran mengawal taburan suhu di bahagian tersebut, yang seterusnya boleh menjana tegasan sisa berubah-ubah dan kadangkala secara ketara mengubah bentuk bahagian tersebut. Disebabkan ini, kerja buruh yang banyak diperlukan semasa pemasangan akhir beberapa bahagian seperti sayap utama pesawat dengan memasukkan bahan pengisi yang dipanggil shims secara manual yang mengakibatkan masa pemasangan yang lebih lama daripada untuk fabrikasi.
Teknologi fabrikasi yang baru dibangunkan, menurut syarikat itu, menyediakan penyelesaian kepada masalah dengan beberapa pemanas kepingan terbenam pada permukaan mod supaya setiap pemanas dikawal secara individu. Bahagian di bawah vakum dipanaskan dengan berkesan daripada sentuhan langsung dengan pemanas, yang boleh mencapai penjimatan tenaga. Mengawal pemanas individu dan membenarkan pengagihan haba optimum di setiap lokasi memberikan tekanan baki yang sekata di seluruh bahagian yang direka. Akibatnya, bahagian itu boleh direka sehampir dengan reka bentuk asal dengan ketidakkonsistenan dimensi minimum dan dimensi menyelesaikan masalah yang disebutkan di atas, dan ia dijangka dapat mengurangkan kos buruh dan tempoh pemasangan bahagian.
Untuk mengawal sistem pemanasan ini dengan berkesan, Toray menjalankan program penyelidikan bersama dengan Universiti Ehime dan Universiti Sains Tokyo untuk mewujudkan teknologi simulasi untuk meramalkan ubah bentuk bahagian dan mengoptimumkan suhu pemanas. Toray menggabungkannya ke dalam program untuk mereka bentuk keadaan pemanasan yang berkesan meminimumkan masa fabrikasi dan ralat dimensi bahagian. Toray memasang peranti fabrikasi prototaip dan sedang menjalankan ujian demonstrasi.
Bergantung pada bentuk bahagian dan dimensi, ia mengambil masa kira-kira sembilan jam untuk membuat bahagian CFRP yang besar untuk pesawat menggunakan autoklaf dan ketuhar konvensional, dsb. Teknologi fabrikasi yang baru dibangunkan, sebaliknya, dijangka mengurangkan masa fabrikasi kepada kira-kira empat Jam. Selain itu, teknologi ini mencapai kira-kira 50 peratus penjimatan tenaga berbanding kaedah fabrikasi konvensional kerana tekanan dan media pemanasan seperti udara yang dipanaskan tidak diperlukan. Ia juga dijangka menjimatkan masa semasa pemasangan untuk kerja pembetulan menggunakan shim kerana ketepatan dimensi yang dipertingkatkan untuk fabrikasi.
